Hugo De Bot, Guido Deseijn, Christiane Van Rijckeghem, Herman Welter, Georges Rogge, Freddy Van de Putte, Gert Van Doorne — Gent op het spoor Stations maken de stad

Harde kaft: Als Nieuw, 29 x 25 cm, 191 blz., Nederlands, Eerste editie, illustraties, staat: Zeer Goed Talloze foto's Dit omvangrijke standaardwerk is het eerste boek dat de volledige geschiedenis van de spoorwegen en de evolutie van de stationsstijlen in Gent belicht. De komst van een treinstation was in de 19e en 20e eeuw telkens een ingrijpende gebeurtenis die het uitzicht, de mobiliteit en de economische functie van de omliggende stadsbuurten ingrijpend veranderde o De grote stationswijken: Het boek onderzoekt op heldere wijze hoe stadsdelen ontstonden en transformeerden rondom de belangrijkste Gentse knooppunten:Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad.Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct.Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel.Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. o Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad. o Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct. o Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel. o Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. o Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad. o Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct. o Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel. o Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. o Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad. o Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct. o Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel. o Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. Dit omvangrijke standaardwerk is het eerste boek dat de volledige geschiedenis van de spoorwegen en de evolutie van de stationsstijlen in Gent belicht. De komst van een treinstation was in de 19e en 20e eeuw telkens een ingrijpende gebeurtenis die het uitzicht, de mobiliteit en de economische functie van de omliggende stadsbuurten ingrijpend veranderde o De grote stationswijken: Het boek onderzoekt op heldere wijze hoe stadsdelen ontstonden en transformeerden rondom de belangrijkste Gentse knooppunten:Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad.Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct.Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel.Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. o Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad. o Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct. o Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel. o Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. o Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad. o Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct. o Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel. o Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. o Gent-Zuid: Het statige en sfeervolle eerste kopstation uit 1837 (gebouwd op de toenmalige Muinkmeersen, het huidige Koning Albertpark), dat de omliggende wijk deed opbloeien tot de levendigste uitgaansbuurt van de stad. o Gent-Dampoort: De geschiedenis van de twee oorspronkelijke stations (Gent-Eecloo en Land van Waas) en het latere viaduct. o Gent-Sint-Pieters: Ontworpen door de Gentse architect Louis Cloquet voor de Wereldtentoonstelling van 1913, wat de motor werd voor een compleet nieuw zuidelijk stadsdeel. o Het Arsenaal in Gentbrugge: De impact van de immense centrale spoorwegwerkplaatsen op de lokale werkgelegenheid en wijkvorming. Condition: Very Good